Polimento automotivo é o processo de remover uma camada microscópica de verniz para eliminar riscos, marcas de lavagem e oxidação, devolvendo brilho e profundidade à pintura. Ele acontece em até três etapas — corte (remove defeito), refino (tira as marcas do corte) e lustro (dá o brilho final) — e sempre termina com uma proteção para selar o resultado.
O que é polimento, de verdade
Muita gente acha que polir é “passar uma cera com a máquina”. Não é. Polimento é abrasão controlada: você desgasta uma fração de milímetro do verniz (a camada transparente por cima da tinta colorida) até o nível dos riscos, nivelando a superfície. Como o verniz fica plano de novo, a luz reflete sem espalhar — e é isso que o olho lê como brilho e profundidade.
Por ser abrasivo, polimento consome verniz. Um carro tem, em média, entre 40 e 60 micrômetros de verniz de fábrica. Cada corte agressivo pode tirar de 2 a 5 micrômetros. Ou seja: dá pra polir um carro várias vezes ao longo da vida, mas não é infinito. Por isso a regra de ouro é usar sempre o método menos agressivo que resolve o problema.
As três etapas: corte, refino e lustro
Corte (compostagem)
É a etapa pesada. Usa composto abrasivo mais grosso e boina de corte para remover riscos, hologramas, marcas de máquina de lavar automática e oxidação. O corte resolve o defeito, mas deixa a pintura levemente “leitosa” com micro-marcas próprias — que serão apagadas no refino.
Refino (polimento)
Aqui você usa composto de granulometria média/fina e boina de refino para apagar as marcas deixadas pelo corte. Em pinturas macias (japonesas e coreanas, geralmente) o refino é onde o holograma aparece se você tiver pressa. Não pule esta etapa.
Lustro (finishing)
A etapa do brilho. Lustrador ultrafino (finishing) com boina de espuma macia (lustro/acabamento) traz aquele reflexo de espelho e profundidade. Em pinturas duras (muitas alemãs) às vezes dá pra fazer corte e refino num passo só; em pinturas macias, o lustro é o que garante acabamento sem véu.
- Carro em bom estado, só sem brilho: muitas vezes só o lustro resolve (polimento de um passo).
- Riscos de lavagem e swirls leves: refino + lustro.
- Oxidação, riscos fundos, marcas de rotativa: corte + refino + lustro (três passos).
Para montar seu kit de acordo com o estado do seu carro, dá uma olhada na categoria de compostos e polidores da Miromi — separamos por nível de corte pra facilitar a escolha.
Politriz roto-orbital (DA) vs rotativa
Essa é a decisão que separa quem termina com um carro brilhando de quem termina com um carro cheio de holografia. As duas máquinas trabalham de jeitos diferentes.
Roto-orbital (Dual Action / DA)
A boina gira e ao mesmo tempo oscila num movimento excêntrico. Isso distribui o calor e o atrito, o que torna a DA muito mais difícil de queimar a pintura e praticamente impossível de deixar holograma. É a máquina certa pra quem está começando. Contrapartida: corta menos e mais devagar que a rotativa, e em defeitos fundos exige mais passadas.
Rotativa
A boina só gira, no próprio eixo. Corta muito mais rápido e resolve defeitos pesados que a DA levaria horas pra tirar. O preço disso é o risco: concentra calor num ponto só, queima verniz com facilidade e deixa holograma se a mão não for firme. É ferramenta de profissional experiente.
- Iniciante ou uso doméstico: politriz DA, sem dúvida. Segura, perdoa erro e entrega acabamento excelente.
- Detalhador profissional com volume: rotativa pro corte pesado + DA pro refino/lustro.
Se é seu primeiro polimento, comece pela politriz roto-orbital. O ganho de segurança compensa demais a perda de velocidade.
Boinas: corte, refino e lustro
A boina é metade do resultado. A regra é simples: boina mais firme/agressiva corta mais; boina mais macia refina e lustra. Elas vêm em espuma, lã e microfibra.
- Corte: espuma firme (geralmente laranja/amarela) ou lã/microfibra. Mais agressiva.
- Refino: espuma média (branca/azul). Equilíbrio entre corte e acabamento.
- Lustro: espuma macia (preta/vermelha/cinza). Corte quase zero, brilho máximo.
A cor varia conforme a marca, então não confie só na cor: confira sempre a indicação do fabricante. Tenha pelo menos uma boina de cada função e mantenha uma boina exclusiva por tipo de composto — misturar composto pesado numa boina de lustro contamina o acabamento. Veja as opções na categoria de boinas de polimento da Miromi.
Compostos: Menzerna, Vonixx e Meguiar’s
Comparação honesta, sem torcida. As três marcas entregam, mas têm perfis diferentes.
- Menzerna: referência mundial em acabamento. Os lustradores finos (linha 3000+) dão um brilho difícil de igualar, e os abrasivos têm ótima quebra (diminuição do grão conforme trabalha). Ponto fraco: exige um pouco mais de técnica de leitura de tempo de trabalho e é a linha de preço mais alto.
- Vonixx: linha nacional, custo-benefício muito bom e fácil de achar. Trabalha bem tanto na DA quanto na rotativa, com boa margem de erro. É o que mais recomendamos pra quem está montando o primeiro kit no Brasil.
- Meguiar’s: muito consistente e tolerante — perdoa iniciante, pó mínimo, tempo de trabalho longo. Ótima pra quem tem pouca experiência. Corte pode ser um pouco mais lento que o dos concorrentes diretos.
Na prática: quer o melhor acabamento e não se importa em treinar a mão, Menzerna. Quer custo-benefício e produto fácil de trabalhar no Brasil, Vonixx. Quer o mais tolerante a erro, Meguiar’s. Todas estão na categoria de compostos e lustradores da Miromi.
No canal Miromi TV a gente mostra o polimento acontecendo na prática, com a leitura da pintura e o passo a passo em tempo real. Se aprende melhor vendo, se inscreve lá — são mais de 60 mil pessoas acompanhando.
Antes de ligar a máquina: leitura da pintura
Polir sujo é riscar o carro. A superfície precisa estar limpa e descontaminada antes de qualquer boina encostar nela.
- Lave bem com shampoo automotivo e seque.
- Descontamine com clay bar (barra de argila) pra tirar a contaminação incrustada que a lavagem não remove.
- Fite as bordas com fita crepe: molduras de plástico, borrachas, frisos e emblemas. A boina em contato com plástico texturizado queima na hora e mancha permanentemente.
- Avalie a luz. Trabalhe sob boa iluminação (luz de detalhe/holográfica ajuda muito) pra enxergar os defeitos de verdade.
Passo a passo de uma passada
- Divida o carro em seções de mais ou menos 40 x 40 cm. Não tente polir o capô inteiro de uma vez.
- Aplique o composto — 3 a 4 gotas na boina. Espalhe com a máquina desligada, encostada na seção, antes de acionar.
- Trabalhe em velocidade baixa pra distribuir, depois suba pra velocidade de trabalho (na DA, geralmente 4 a 5).
- Passadas cruzadas e lentas: horizontal e depois vertical, cobrindo toda a seção, com sobreposição de 50% em cada passada.
- Pressão leve e constante, deixando a máquina trabalhar. Faça de 4 a 6 passadas até o composto ficar quase transparente (a “quebra” do produto).
- Remova o resíduo com uma microfibra limpa e dobrada.
- Confira o resultado com o revelador (veja abaixo) antes de decidir se repete a seção ou passa pra próxima etapa.
Use o revelador (IPA)
Composto tem óleos que “escondem” micro-riscos e dão a impressão de acabamento perfeito. O revelador (à base de álcool isopropílico / IPA diluído) remove esses óleos e mostra a pintura nua — a verdade sobre o que ficou. Borrife, passe a microfibra e olhe na luz. Se aparecer holograma ou marca, você ainda tem trabalho ali. Nunca finalize (encere/aplique coating) sem passar o revelador.
Como evitar holografias
Holograma (ou “teia de aranha”) é aquele efeito de riscos circulares que só aparece sob luz direta. Ele vem de corte mal refinado, boina suja ou máquina errada.
- Sempre finalize com etapa de lustro e lustrador fino.
- Boina limpa: bata/limpe a boina a cada uma ou duas seções pra tirar o composto ressecado.
- Na rotativa, mantenha a máquina em movimento — parar num ponto gera calor e holograma.
- Em pintura macia, prefira DA no refino e no lustro.
Erros comuns a evitar
- Polir carro sujo ou sem descontaminar — você vai arrastar sujeira e riscar mais do que corrige.
- Pular a fita crepe nas bordas de plástico e borracha. Mancha branca de composto em plástico é quase impossível de tirar.
- Composto demais. Mais produto não corta mais, só espalha e faz sujeira. 3 a 4 gotas bastam.
- Começar pela boina/composto mais agressivo “por garantia”. Faça um teste em uma seção com o método mais leve primeiro.
- Muita pressão na máquina. Você mata a oscilação da DA e gera calor. Deixe a ferramenta trabalhar.
- Não usar revelador e finalizar por cima do óleo do composto — a holografia reaparece na primeira lavagem.
- Não selar depois. Verniz recém-polido está desprotegido e reoxida rápido.
Quando parar (e selar o resultado)
Pare quando o defeito que você queria resolver sumiu sob o revelador e a luz. Não persiga a perfeição de 100% dos riscos: os mais fundos podem estar além da espessura segura do verniz, e insistir só afina a camada de proteção do carro. Corrigir 80 a 90% dos defeitos com verniz de sobra é melhor que 100% com verniz no limite.
Terminou? Sele imediatamente. O polimento deixou o verniz limpo e desprotegido — é a hora perfeita pra aplicar cera, selante ou um coating cerâmico, que agora ancora muito melhor na superfície. Cera dá brilho e dura semanas; coating protege e dura de um a alguns anos. Escolha na categoria de ceras e coatings da Miromi e feche o serviço do jeito certo.
Perguntas frequentes
Posso polir o carro em casa sem experiência?
Pode, desde que use politriz roto-orbital (DA), que é tolerante a erro. Comece por um método leve, teste numa seção discreta e vá subindo a agressividade só se precisar. Rotativa não é pra iniciante.
Com que frequência posso polir o carro?
Corte pesado, só quando realmente houver defeito — no máximo uma vez por ano ou menos, porque consome verniz. Lustro leve e manutenção podem ser feitos com mais frequência sem problema. Quanto melhor a proteção e a lavagem, menos você precisa polir.
Dá pra polir com furadeira?
Não recomendamos. Furadeira não tem o movimento nem a rotação controlada de uma politriz, gera vibração e concentra atrito de forma irregular. O resultado costuma ser fraco e o risco de dano é alto. Use a ferramenta certa.
Preciso mesmo passar cera ou coating depois de polir?
Sim, é obrigatório. Polir remove qualquer proteção que existia e deixa o verniz exposto. Sem selar, a pintura reoxida e volta a riscar rápido — você perde o trabalho em poucas semanas.
Qual a diferença entre polimento e cristalização?
Polimento corrige o verniz por abrasão (tira defeito). “Cristalização” é um termo comercial antigo que, na prática, virou sinônimo de aplicação de proteção/selante por cima — não corrige risco. Hoje o correto é polir para corrigir e aplicar coating/cera para proteger. São etapas complementares, não a mesma coisa.
Valeu Alex. Excelente trabalho e didatica passo-a-passo, facilitando a “vida” de iniciantes como eu. Não vejo a hora de conhecer os novos tópicos
Dúvida: 1) Ja tenho a politriz DW849-B2 e algumas boinas de 7″, entretanto, não estou conseguindo achar uma Roto-orbital de dupla ação, onde posso comprar?
Parabéns e Obrigado.
Olá Francisco Ninguém tem ainda Roto Orbital pra vender aqui no Brasil. A Meguiars terá mas não sei quando terá disponível. Abraço
Opa, amigão, tenho uma roto-orbital da Meguiars e não estou usando-a. Caso tenha interesse em comprá-la entre em contato. Tenho uma roto-orbital Meguiars G220 Abraços Guilherme Fergutz – Três De Maio RS
ola , muito bom esse seu tutorial + se tiver como me ajudar agradesso muito gostaria de saber como polir e dar brilho nas superficie do gel cout ex: barcos, banheiras, ect
Olá Alexander Existem produtos específicos para polimento de Gel Coat porém como o giro desses produtos é muito baixo, não tem disponíveis no Brasil. No entanto, é possível usar os mesmos produtos de polimento para automóveis, na pintura Gel Coat. Os polidores específicos para barco são normalmente mais abrasivos que os normais para veículos então, utilize os polidores para automóveis que sem dúvida vai ter um excelente resultado, porém, poderá usar um pouco mais de abrasividade. Abraço
blz, Alex em primeira mão gostaria de parabenizar pelas materias do site, muito legal e perguntar o seguinte ,estou iniciando na area de revitalizaçao e tenho uma politriz , que ao inves de rotaçao , marca velocidade tem algum macete pra min converter ! fico no aguardo certo de um breve retorno abs ..
Olá Sidney Deixe ver se eu entendi. A sua politiz não tem controle de velocidade ou ela tem controle mas a numeração é diferente? Qual é o modelo da sua politriz? No aguardo Abraço
Tenho dois carros, um tem pintura original e é branco. Outro carro é dourado metalico, foi totalmente repintado, o polimento e os cuidados com a pintura são os mesmos ??
Olá Cláudio Independente da cor, você deve ter todo o cuidado com a pintura do seu veículo e sim, os cuidados são os mesmos. Só precisa prestar atenção se o carro foi muitas vezes polido, neste caso, não recomendo efetuar o polimento (pois a camada de verniz fica cada vez mais fina), mas os cuidados com a proteção deve existir sempre. Abraço
Levei hoje meu carro repintado para polir e o profissional me disse que vai ser necessario LIXAR TODO CARRO para descotaminar e afinar o verniz, que está escorrido em algumas partes. Não deixei o carro lá estou preocupado. O que o amigo acha ???
Olá Cláudio Questão de lixar todo o carro, sinceramente, é necessário efetuar uma avaliação. Não tem necessidade para lixar para descontaminar, pra descontaminar, usa-se Clay Bar. Então, é necessário lixar somente nos locais onde tem os escorridos. Esta é a minha opinião. Porém, é necessário realmente ver pessoalmente para ver se realmente é necessário lixar, pois lixamento é somente em último caso. Abraço
Ótimas informações! Mas não podemos esquecer que tbm temos que isolar as partes plásticas não pintadas e demais áreas onde não é conveniente sujar, usar uma fita crepe de boa qualidade pq as mais baratinhas deixam muita cola grudada no carro… eu usei uma fita qualquer em um espelhamento que eu fiz e pra tirar a cola depois é muito chato! Abraço!
Queria te parabenizar pelas dicas, mas como estou querendo entrar no ramo, gostaria de saber se o meu material esta faltando alguma coisa, fiz um curso rapido no japão trouxe uma politriz da Ryobi PE2010,boina 5728 branca,boina de espuma preta, cera prof.38526m perfectpro5978 e5958 todos prod. 3m import.,e gostaria de saber quais os produtos para substituilos pois estão acabando, com estes produtos ta dando para fazer alguns espelhamento. desde ja agradeço pelas dicas ………… abraço.
Olá Pedro A Cera você poderá escolher uma sem abrasivos de carnaúba, que irá substituir a sua. Pelo que parece, é a Paste Wax 3M, mas com fabricação no Japão. A politriz, boinas e polidores eu não posso te ajudar, já que não consegui informações sobre estes produtos. Mas de acordo com suas técnicas aprendidas no Japão, poderá ver que a realidade do Brasil não é nada diferente, estamos falando das mesmas técnicas, mas com produtos encontrados em nosso mercado. Tudo vai depender da qualidade dos produtos que vai querer. Todos os produtos recomendados nestes post são produtos de qualidade e com real eficácia. Dentre eles, dou destaque para o Super Lustrador M205 da Meguiars, que é fantástico. Abraço
Valeu Alex, obrigado por retornar o pedido. Vou me empenhar e praticar, quaquer coisa entro em contato.
Muito bom Alex, gostei do artigo, tem muita informação que vai ajudar o pessoal a conhecer melhor o processo de um bom polimento técnico. Muitos não conhecem e acabam levando o veiculo em empresas que se preocupam mais e fazer os carros rapidamente do que fazer algo com qualidade.
Fala Deivy Concerteza. Não só o profissional mas também o usuário que vai ter mais instrução e não vai ser qualquer polidor que vai conseguir enganá-lo, como muitas vezes acontece. Saiba, se tiver um conteúdo bacana ou um processo que vc fez e quiser o espaço no blog, vc tem! Abraço
Boa noite. Em que ocasião eu deveria usar a boina branca? Geralmente se uso após o lixamento. E vc fala que posso usar direto a amarela que facilita o processo. Uso boinas Lincoln compradas no seu site. Para descontaminar uso 3 em 1 com boina de Espuma. Fica bom. Seria melhor usar o Clay Bar? Parabéns pela excelente blog. Tava faltando isso na net.
Olá Ricardo O uso da Boina Branca seria feita quando fosse usada uma lixa 1200 ou 1500, porém nesse caso eu recomendo refinar com uma lixa 2500 e depois iniciar com a Boina Amarela. Sobre a descontaminação, se a superfície estiver contaminada e usar uma boina de espuma, você irá sentir que a boina irá trancar e mesmo assim, poderá não remover a contaminação e ela irá ficar junto com o produto e poderá riscar deixar marcas na superfície. O processo é descontaminar e depois efetuar os passos para eliminação dos riscos. Abraço
Boa noite tbm me chamo alex e tbm trabalho com polimentos mas moro em rio pardo no rs mas venho atraves desse e mail para saber a sua opiniao ou dica sobre liquidos ou produtos para fazer um polimento com espelhamento se vc tbm tem algum site ou blog sobre dicas de espelhamento q possa me passa. aguardo seu retorno!!!
Olá Alex, meu xará =D Espelhamento é um nome registrado pela 3M e ela detém este nome. Vamos falar ainda sobre a nomenclaruta futuramente aqui no blog. Polimento, Espelhamento, Cristalização, Diamantização e blablabla. São tantos nomes, o que realmente importa é o processo feito para deixar a superfície sem marcas. Os processos informados neste tópicos são muito mais resumidos e práticos do que os da 3M, que tem vários processos mas estamos também organizando um tópico que fala somente os processo do espelhamento da 3M, mas digo que vc pode fazer menos processos deixando um acabamento igual ou superior. Abraço
Olá Alex,beleza?!Me chamo Evandro,moro em Três Cachoeiras-RS, e sou cliente da MIROMI,onde já adquiri varios produtos.Gostaria de uma ideia sua sobre alguns processos que pretendo executar em um polimento que vou fazer.Aí vai: Vou polir um veículo branco,que após ser descontaminado, será polido com corte de diamante meguiars(boina super macia 3M),pré-lustrado com boina de espuma amarela e dupla-ação(ambos meguiars) e por fim lustrado com swirl free polish na espuma preta(meguiars), e minha dúvida seria quanto a proteção,no caso o que você me recomenda: selante sintético meguiars M2116(na mão ou na espuma preta???) e após 12h a NXT, ou o selante e após 12h cera hi-tech de carnaúba M2616 (liquida)?????
Me dê sua opinião, que para mim será fundamental na execução do trabalho,VALEU ABRAÇOS!!!!!!!!
Olá Evandro, beleza fera!!! Bem, recomendo fazer um teste. 1. M85 (Corte diamante Meguiars) + Boina Lã Amarela 2. M82 (Lustrador Swirl Free Polish Meguiars) + Boina Espuma Amarela
Faça num canto este teste e veja se ficou holografia. Assim vc irá poupar um processo Ainda mais em branco, que quase não aparece as pequenas marcas que possam ficar. Poderia também usar o Dupla Ação na boina espuma roxa (ou laranja da Lake Country), porque irá cortar até mais rápido, e lustre com boina espuma amarela. Isso porque cor branca não aparece a holografia e é possível zerar a pintura tranquilamente com boina amarela, só se a pintura for sensível, será necessário a boina preta.
Enceramento. – Cera NXT x Selante Sintético – Ambos Meguiars = São os mesmos produtos em embalagens diferentes. – Aplique Cera NXT ou Selante Sintético, após 12h, aplique M26 (líquida ou pasta).
Esta é minha opinião =) Faça o teste e tire suas conclusões. Abraço
Gostaria de saber se vc conhece o selante e paste wax da simoniz,e os produtos da glare e chemical guys.
Olá Alexandre Das marcas citadas, conheço da Chemical Guys. Conheço o EZ Glaze. Não tenho muitas informações sobre os outros produtos da marca. Abraço
Fala Alex,tudo tranquilo?esta formula caseira que você fala não poderia ser somente Álcool Isopropílico,ou seria muito forte para limpeza.
grande abraço!
Olá Bruno Não. O álcool vai secar muito rápido e manchar a pintura. Por isso a água, que acaba não se misturando na solução com o álcool mas não deixa o álcool secar na pintura. Vc deve borrifar e remover logo a solução. Abraço
Alex, gostaria de saber qual ou quais as marcas de APC que tanto se fala estão disponiveis no mercado. Obrigado
Olá Luiz Gustavo APC são limpadores de interiores, famosos multi usos. Existem muitas qualidades desses produtos, hoje tem o Multi Uso da Autoshine e está chegando ao mercado em Julho desse ano APC da Meguiars. =) Abraço
Boa noite. Parabéns pelo blog. Gostaria de saber a maneira correta de aplicar o produto no carro. Obrigado
Alex, deu-me uma dúvida, pode polir um carro recem pintado com produtos a base de solvente ou, pode dá problema e tambem contaminar o ambiente de trabalho ?
Abraço
Olá Tulio Não tem problema em polir carro com produtos a base de solvente, porque eles não contém silicones. O problema é utilizar produtos com silicone em locais de pintura ou superfícies recém pintadas. Abraço
Outra pergunta, qual a diferença de OPM e RPM ? Eu sei que opm e mais lento mas, em comparação a RPM, qual a proporção ?
Essas duas curiosidades gostaria de tirar, esta e da mensagen anterior.
Abraço
OPM – Oscilações por minuto RPM – Rotações por minuto Eles funcionam diferente. OPM ela “treme” (oscila na verdade) e não gira, se gira, é muito pouco e não tem risco nenhum de queimar a superfície, é bem menos agressiva que a rotativa, nem se compara. RPM tem um poder muito maior de corte e esquenta muito mais a superfície e é muito mais agressiva. Não tem como comparar um valor de OPM com RPM pois o funcionamento dessas máquinas é diferente. Espero ter tirado sua dúvida, caso contrário, pergunte novamente =) Abraço
Obrigado Alex pela sua atenção, bom poder contar com ela !!!
Uma ultima dúvida, polidores a base de solvente sempre é mais agressiva por tê-la na composição, certo ? Ou, isso não quer dizer muita coisa em te-la na formula ou não ?
Abraço.
Tulio, produtos a base de solvente eles fazem a pintura brilhar mais rápido por causa do solvente. Mas isso não quer dizer que está eliminando os defeitos. A Boina não dura e esse solvente fica sobre a superfície e se continuar um processo de polimento sobre a superfície, vc terá residuo deste produto sobre a superfície, projudicando os próximos processos, além de não fazer bem a saúde do polidor. Sinceramente, não recomendo esse tipo de polidor, é uma tecnologia antiga, então use um polidor a base de água que seja barato mas não um a base de solvente. [Editei o final do seu comentário, motivo foi enviado para seu email] Abraço
Gostaria de respondesse minha duvida… Como aplico corretamente o produto no carro? Comprei 3 in 1, espalho ele com os dedos na superfície…Ta certo? Obrigado
Olá Adriano O modo que vc coloca o produto e o espalha não faz diferença. A questão é tentar fazer isso sem fazer ele espirrar quando ligar a máquina. Pode espalhar com dedo, pincel ou usando alguma tecnica. Abraço
Olá Alex!! Parabéns pelo blog está excelente e a Miromi melhor ainda, acabei de realizar minha primeira compra e já tornei cliente! Vamos lá nas dúvidas adquir os produtos da Lincoln estou entrando no ramo agora e os preços deles são bons, comprei o 3 e 1, massa extra forte e a PLC junto com as boinas amarela e de espuma lincoln tb, gostaria de saber sua opinião sobre esses produtos. Vou realizar o primeiro polimento no meu carro mesmo a pintura está com bem pouco de contaminação mas tem brilho ainda irei seguir essa ordem boina de lã branca junto com extra forte seguindo por 3e1 com boina amarela, depois com a boina de espuma e para finalizar plc com boina de espuma o que acha estou no caminho certo sugestões?
Olá Kledir Os produtos da Lincoln são ótimos, tem excelente lubrificação e trabalham rápido, além de terem ótimos preços. Bem, recomendo efetuar o processo de acordo com o estado do carro. Se ele tem contaminação, sendo muito ou pouco, não importa, primeiro você irá descontaminar. Após isso, você fará pequenos testes, começando do processo menos abrasivo até o mais abrasivo e verá qual o processo irá remover as marcas da pintura e após isso vc vai refinando. Não precisa iniciar direto com boina de lã, as vezes só com lustro vc mata a charada. Se for trabalhar com boina de lã, recomendo sempre a boina amarela, pois ela pode demorar um pouco mais que a boina branca mas você irá eliminar 1 processo. Se ficou qualquer dúvida, volte a perguntar =) Abraço
Olá, Alex muito bom os seus comentários estou procurando me informar bem sobre este ramo pois quero começar um negócio aqui onde moro com esta qualidade pois não vejo nada igual esotu começando com lavagem a seco e depois partirei para este projeto. Abraço