Polimento automotivo é o processo de remover uma camada microscópica de verniz para eliminar riscos, marcas de lavagem e oxidação, devolvendo brilho e profundidade à pintura. Ele acontece em até três etapas — corte (remove defeito), refino (tira as marcas do corte) e lustro (dá o brilho final) — e sempre termina com uma proteção para selar o resultado.
O que é polimento, de verdade
Muita gente acha que polir é “passar uma cera com a máquina”. Não é. Polimento é abrasão controlada: você desgasta uma fração de milímetro do verniz (a camada transparente por cima da tinta colorida) até o nível dos riscos, nivelando a superfície. Como o verniz fica plano de novo, a luz reflete sem espalhar — e é isso que o olho lê como brilho e profundidade.
Por ser abrasivo, polimento consome verniz. Um carro tem, em média, entre 40 e 60 micrômetros de verniz de fábrica. Cada corte agressivo pode tirar de 2 a 5 micrômetros. Ou seja: dá pra polir um carro várias vezes ao longo da vida, mas não é infinito. Por isso a regra de ouro é usar sempre o método menos agressivo que resolve o problema.
As três etapas: corte, refino e lustro
Corte (compostagem)
É a etapa pesada. Usa composto abrasivo mais grosso e boina de corte para remover riscos, hologramas, marcas de máquina de lavar automática e oxidação. O corte resolve o defeito, mas deixa a pintura levemente “leitosa” com micro-marcas próprias — que serão apagadas no refino.
Refino (polimento)
Aqui você usa composto de granulometria média/fina e boina de refino para apagar as marcas deixadas pelo corte. Em pinturas macias (japonesas e coreanas, geralmente) o refino é onde o holograma aparece se você tiver pressa. Não pule esta etapa.
Lustro (finishing)
A etapa do brilho. Lustrador ultrafino (finishing) com boina de espuma macia (lustro/acabamento) traz aquele reflexo de espelho e profundidade. Em pinturas duras (muitas alemãs) às vezes dá pra fazer corte e refino num passo só; em pinturas macias, o lustro é o que garante acabamento sem véu.
- Carro em bom estado, só sem brilho: muitas vezes só o lustro resolve (polimento de um passo).
- Riscos de lavagem e swirls leves: refino + lustro.
- Oxidação, riscos fundos, marcas de rotativa: corte + refino + lustro (três passos).
Para montar seu kit de acordo com o estado do seu carro, dá uma olhada na categoria de compostos e polidores da Miromi — separamos por nível de corte pra facilitar a escolha.
Politriz roto-orbital (DA) vs rotativa
Essa é a decisão que separa quem termina com um carro brilhando de quem termina com um carro cheio de holografia. As duas máquinas trabalham de jeitos diferentes.
Roto-orbital (Dual Action / DA)
A boina gira e ao mesmo tempo oscila num movimento excêntrico. Isso distribui o calor e o atrito, o que torna a DA muito mais difícil de queimar a pintura e praticamente impossível de deixar holograma. É a máquina certa pra quem está começando. Contrapartida: corta menos e mais devagar que a rotativa, e em defeitos fundos exige mais passadas.
Rotativa
A boina só gira, no próprio eixo. Corta muito mais rápido e resolve defeitos pesados que a DA levaria horas pra tirar. O preço disso é o risco: concentra calor num ponto só, queima verniz com facilidade e deixa holograma se a mão não for firme. É ferramenta de profissional experiente.
- Iniciante ou uso doméstico: politriz DA, sem dúvida. Segura, perdoa erro e entrega acabamento excelente.
- Detalhador profissional com volume: rotativa pro corte pesado + DA pro refino/lustro.
Se é seu primeiro polimento, comece pela politriz roto-orbital. O ganho de segurança compensa demais a perda de velocidade.
Boinas: corte, refino e lustro
A boina é metade do resultado. A regra é simples: boina mais firme/agressiva corta mais; boina mais macia refina e lustra. Elas vêm em espuma, lã e microfibra.
- Corte: espuma firme (geralmente laranja/amarela) ou lã/microfibra. Mais agressiva.
- Refino: espuma média (branca/azul). Equilíbrio entre corte e acabamento.
- Lustro: espuma macia (preta/vermelha/cinza). Corte quase zero, brilho máximo.
A cor varia conforme a marca, então não confie só na cor: confira sempre a indicação do fabricante. Tenha pelo menos uma boina de cada função e mantenha uma boina exclusiva por tipo de composto — misturar composto pesado numa boina de lustro contamina o acabamento. Veja as opções na categoria de boinas de polimento da Miromi.
Compostos: Menzerna, Vonixx e Meguiar’s
Comparação honesta, sem torcida. As três marcas entregam, mas têm perfis diferentes.
- Menzerna: referência mundial em acabamento. Os lustradores finos (linha 3000+) dão um brilho difícil de igualar, e os abrasivos têm ótima quebra (diminuição do grão conforme trabalha). Ponto fraco: exige um pouco mais de técnica de leitura de tempo de trabalho e é a linha de preço mais alto.
- Vonixx: linha nacional, custo-benefício muito bom e fácil de achar. Trabalha bem tanto na DA quanto na rotativa, com boa margem de erro. É o que mais recomendamos pra quem está montando o primeiro kit no Brasil.
- Meguiar’s: muito consistente e tolerante — perdoa iniciante, pó mínimo, tempo de trabalho longo. Ótima pra quem tem pouca experiência. Corte pode ser um pouco mais lento que o dos concorrentes diretos.
Na prática: quer o melhor acabamento e não se importa em treinar a mão, Menzerna. Quer custo-benefício e produto fácil de trabalhar no Brasil, Vonixx. Quer o mais tolerante a erro, Meguiar’s. Todas estão na categoria de compostos e lustradores da Miromi.
No canal Miromi TV a gente mostra o polimento acontecendo na prática, com a leitura da pintura e o passo a passo em tempo real. Se aprende melhor vendo, se inscreve lá — são mais de 60 mil pessoas acompanhando.
Antes de ligar a máquina: leitura da pintura
Polir sujo é riscar o carro. A superfície precisa estar limpa e descontaminada antes de qualquer boina encostar nela.
- Lave bem com shampoo automotivo e seque.
- Descontamine com clay bar (barra de argila) pra tirar a contaminação incrustada que a lavagem não remove.
- Fite as bordas com fita crepe: molduras de plástico, borrachas, frisos e emblemas. A boina em contato com plástico texturizado queima na hora e mancha permanentemente.
- Avalie a luz. Trabalhe sob boa iluminação (luz de detalhe/holográfica ajuda muito) pra enxergar os defeitos de verdade.
Passo a passo de uma passada
- Divida o carro em seções de mais ou menos 40 x 40 cm. Não tente polir o capô inteiro de uma vez.
- Aplique o composto — 3 a 4 gotas na boina. Espalhe com a máquina desligada, encostada na seção, antes de acionar.
- Trabalhe em velocidade baixa pra distribuir, depois suba pra velocidade de trabalho (na DA, geralmente 4 a 5).
- Passadas cruzadas e lentas: horizontal e depois vertical, cobrindo toda a seção, com sobreposição de 50% em cada passada.
- Pressão leve e constante, deixando a máquina trabalhar. Faça de 4 a 6 passadas até o composto ficar quase transparente (a “quebra” do produto).
- Remova o resíduo com uma microfibra limpa e dobrada.
- Confira o resultado com o revelador (veja abaixo) antes de decidir se repete a seção ou passa pra próxima etapa.
Use o revelador (IPA)
Composto tem óleos que “escondem” micro-riscos e dão a impressão de acabamento perfeito. O revelador (à base de álcool isopropílico / IPA diluído) remove esses óleos e mostra a pintura nua — a verdade sobre o que ficou. Borrife, passe a microfibra e olhe na luz. Se aparecer holograma ou marca, você ainda tem trabalho ali. Nunca finalize (encere/aplique coating) sem passar o revelador.
Como evitar holografias
Holograma (ou “teia de aranha”) é aquele efeito de riscos circulares que só aparece sob luz direta. Ele vem de corte mal refinado, boina suja ou máquina errada.
- Sempre finalize com etapa de lustro e lustrador fino.
- Boina limpa: bata/limpe a boina a cada uma ou duas seções pra tirar o composto ressecado.
- Na rotativa, mantenha a máquina em movimento — parar num ponto gera calor e holograma.
- Em pintura macia, prefira DA no refino e no lustro.
Erros comuns a evitar
- Polir carro sujo ou sem descontaminar — você vai arrastar sujeira e riscar mais do que corrige.
- Pular a fita crepe nas bordas de plástico e borracha. Mancha branca de composto em plástico é quase impossível de tirar.
- Composto demais. Mais produto não corta mais, só espalha e faz sujeira. 3 a 4 gotas bastam.
- Começar pela boina/composto mais agressivo “por garantia”. Faça um teste em uma seção com o método mais leve primeiro.
- Muita pressão na máquina. Você mata a oscilação da DA e gera calor. Deixe a ferramenta trabalhar.
- Não usar revelador e finalizar por cima do óleo do composto — a holografia reaparece na primeira lavagem.
- Não selar depois. Verniz recém-polido está desprotegido e reoxida rápido.
Quando parar (e selar o resultado)
Pare quando o defeito que você queria resolver sumiu sob o revelador e a luz. Não persiga a perfeição de 100% dos riscos: os mais fundos podem estar além da espessura segura do verniz, e insistir só afina a camada de proteção do carro. Corrigir 80 a 90% dos defeitos com verniz de sobra é melhor que 100% com verniz no limite.
Terminou? Sele imediatamente. O polimento deixou o verniz limpo e desprotegido — é a hora perfeita pra aplicar cera, selante ou um coating cerâmico, que agora ancora muito melhor na superfície. Cera dá brilho e dura semanas; coating protege e dura de um a alguns anos. Escolha na categoria de ceras e coatings da Miromi e feche o serviço do jeito certo.
Perguntas frequentes
Posso polir o carro em casa sem experiência?
Pode, desde que use politriz roto-orbital (DA), que é tolerante a erro. Comece por um método leve, teste numa seção discreta e vá subindo a agressividade só se precisar. Rotativa não é pra iniciante.
Com que frequência posso polir o carro?
Corte pesado, só quando realmente houver defeito — no máximo uma vez por ano ou menos, porque consome verniz. Lustro leve e manutenção podem ser feitos com mais frequência sem problema. Quanto melhor a proteção e a lavagem, menos você precisa polir.
Dá pra polir com furadeira?
Não recomendamos. Furadeira não tem o movimento nem a rotação controlada de uma politriz, gera vibração e concentra atrito de forma irregular. O resultado costuma ser fraco e o risco de dano é alto. Use a ferramenta certa.
Preciso mesmo passar cera ou coating depois de polir?
Sim, é obrigatório. Polir remove qualquer proteção que existia e deixa o verniz exposto. Sem selar, a pintura reoxida e volta a riscar rápido — você perde o trabalho em poucas semanas.
Qual a diferença entre polimento e cristalização?
Polimento corrige o verniz por abrasão (tira defeito). “Cristalização” é um termo comercial antigo que, na prática, virou sinônimo de aplicação de proteção/selante por cima — não corrige risco. Hoje o correto é polir para corrigir e aplicar coating/cera para proteger. São etapas complementares, não a mesma coisa.
O legal de tudo isso é que tu não cobra o transporte dos produtos quando o valor é acima de R$ 199,00 pra eu que sou de Gramado RS e isso é muito legal porque as vezes só de Correio custa o valor de um outro produto de polimento. Muito bom esse up grade da tua empresa, é sempre um plus a mais pro teu cliente. Parabéns e ótimas vendas que Deus abençõe todos os teus funcionários e as pessoas da tua família.
Olá Rodrigo Estamos sempre trabalhando para crescer junto com quem está conosco. =) Abraço
no caso seria necesario lixar.. ou aplicar a cera n° 2 e dpois polir isso seria correto?
Olá Alexander Sempre para solucionar um problema, começamos do menos abrasivo para o mais abrasivo. Iniciar lixando é começar pelo processo mais abrasivos. A questão é fazer uma analise da situação e trabalhar para resolver o problema agredindo ao mínimo a pintura. Abraço
Olá Alex!! obrigado pela atenção prestada sobre as duvidas aqui postada vou fazer o teste mesmo deixando um pouco de lado a boina branca e partindo direto para a amarela e sempre descontaminando essa era a minha duvida mas vi que realmente a descontaminação é o primeiro passo. Não sei se fiz correto mas postei um comentario no topico de espelhamento da 3m pedindo um auxilio mas acabei me atrapalhando era para ser postado nesse topico peço que naum note a falta de atenção. Outra gentileza seria se possivel um topico sobre cuidados com a etapa de lixamento quais graos de lixa recomendado, quais possivel ocasioes a fazer o lixamento, lixamento a seco ou a umido e sobre a lixa trizact p3000 que pareçe ser uma boa opção para executar esse passo quando necessario e ser naum for abusar as lixadeiras roto orbital que poderiam ser usadas, acho que iria ajuda bastante quem está pesquisando sobre esse ramo. Muitooo obrigadoo e parabensss pela iniciativa! abraço
Olá Kledir. Sobre lixamento, eu já coloquei na minha lista de assuntos para abordar este assunto que é muito importante e delicado de se trabalhar. Trizact P3000 é uma excelente lixa e foi desenvolvida para refinar o lixamento de outra lixa e não pra sair lixando direto com ela. Se for trabalhar com polimento, use nunca uma muito abrasiva, Lixas como 1200 e 1500 são mais para repintura, remoção de casca de laranja. Lixas 2000 e 2500 são mais para polimento e a P3000 Trizact 3M é para refinar os riscos da lixa 2000 ou 2500, se usar pra refina uma 1200 ou 1500, vc vai gastar muita lixa p3000 e ela não é barata. Mas no lixamento sempre é preciso fazer trabalhar e quando lixar, deixar o local lixado sempre 100% opaco (lógico, não se aventure em tirar riscos fundos com lixa ) e depois faça o polimento. Sempre falo, muito cuidado com lixa, recomendo treinar sempre em capô antigo. E na maioria das vezes não é necessário lixar. Abraço
Alex uma outra duvida existe diferença entre as boina meguiars de espuma roxa, amarela e preta da linha mirror glaze com as boinas roxa, amarela e bege da linha soft buff ou seria só o tamanho que muda? abraçoo
Podemos dizer que as boinas são iguais e a boina Preta e a Bege tem a mesma densidade. Muda o tamanho e a linha da boina, sobre a construção das células da espuma eu não tenho tanta certeza, mas parecem ser identicas. Abraço
Parabéns pelo Blog! Tem Previsão para chegada das Lc Laranja e Verde (corse)
Olá Carlos Obrigado =) Só uma coisa, dúvidas sobre a Miromi, passe no email alex@miromi.com.br Já respondi sua dúvida no email. Abraço
Ok Valeu abraço
Parabens em primeiro lugar, seus preços sao incriveis… 1- vejo muito, pessoas fazerem polimento ou corte sei lah ( usando massa n2 geralmente e boina amarela ou branca de la) e borrifando bastante agua!!! seria para evitar aquecimento da lataria, se for como controlar isso so com experiencia mesmo? 2- me disseram que a diferença de uma politriz de 700reais para uma de 200reais seria so o fato de aquecer durante o uso e nao poder ser usada por muito tempo seguido, confere? 3- ( ultimo, rs) serviços completos necessitam intervalo de horas entre aplicaçoes certo, quais sao esses? 12 horas para aplicar selante por exemplo o carro deve ser exposto ao clima ou ficar fechado na loja, libero pro cliente e ando voltar ou peço 2 dias de prazo??? desde ja Muuuiittoo obrigado
Obrigado Thomas =) 1 – Pode usar massa II, não tem problema mas é recomendado procurar uma massa II de qualidade por que muitas no mercado que são de baixa qualidade. Não adianta ver só o preço. Não recomendo boina de lã branca, somente para remover lixamento 1200 ou 1500 e mesmo assim, se for lixar com 1200 ou 1500, recomendo refinar numa 2500 e começar a polir com a boina amarela de lã. Questão da água é meio complicado. A água ajuda a vc espalhar o produto sobre a superfície mas veja bem, um químico estudou a fundo a formula do produto, para com o polimento, a peça vai aquecendo, produto vai evaporando e os abrasivos vão agindo, se você adiciona água, vc acaba quebrando esta formulação feita pelo químico, entende? O que pode ser feito é uma leve lubrificação antes de começar a polir na boina, e quando estiver polindo (depende o tipo de polidor) e nota que o produto está secando, vc dê somente 1 leve borrifada sobre a peça para reaproveitar melhor o produto, a água neste caso, acaba agindo como lubrificante na formulação, mas se quiser um produto específico para isso de qualidade, recomendo usar o Inspeção Final M3416 da Meguiars. É muito bom fazer esta dica que passei com os polidores Ultra Cut 105 e Super Lustrador Ultra Finishing 205 Meguiars, já que os abrasivos desses polidores não se quebram, vc está polindo, lubrificação do polidor está evaporando, vc readiciona lubrificação na formulação e continua trabalhando com estes abrasivos, assim vc poupa produto =). Mas como lhe disse, é somente quando está terminando o produto e recomendo com produtos específicos e use o M3416 para esta função. Outra, se você está polindo e o produto logo seca, ou peça está quente, ou carro está no sol ou produto não tem lubrificação suficiente. 2 – É a qualidade da politriz. Quando mais simples, ela não vai aguentar a jornada de trabalho de um profissional que está 8 horas por dia com uma politriz na mão. Todas aquecem, umas menos, outras mais, agora se isso influi na durabilidade, eu não posso lhe responder, mas depende realmente de máquina pra máquina. Mas você também não poderá comprar uma DWT com uma Makita por exemplo entende? Se for comprar uma politriz, procure um profissional para se informar. Falando nisso, estamos recebendo as politrizes da Flex que semana que vem estarão disponíveis. Qualidade realmente diferenciada. 3 – Claro que não. Pode fazer processo atrás de processo, só algumas ceras ou selantes que realmente tem um tempo de cura, entende? Faz o polimento e já pode aplicar o selante ou cera. Só cuide se for aplicar um selante e também uma cera, dai sim é preciso aguardar a cura do selante para após aplicar a cera. Sobre entregar o carro para o cliente. Se você aplicar uma Cera NXT, que tem cura de 12 horas. Pode entregar logo o carro pro cliente massss recomendo é ele levar o carro direto para a garagem. Imagina se ele sai da sua estética e pega um toró de chuva? Bye Bye boa parte da proteção da NXT. Se tiver mais dúvidas, fique a vontade em perguntar =D Abraço
Boa tarde Alex, tudo na boa? Gostaria de saber se o produto Meguiars Ultimate Compound Ultra Composto, G17216 é o mesmo produto só que com embalagem menor do Meguiars Mirror Glaze Composto Ultra Cut Compound M10532. E Gostaria de saber sobre a politriz que tu está vendendo a Flex, quero saber qual o tamanho de boina que a gente usa nela e comparando com a politriz da Meguiars a Flex é superior ou inferios ou se elas não podem ser comparadas já que a Flex não é Roto-orbital. Grande abraço. Valeu.
Olá Rodrigo, tudo bem e contigo? Não são exatamente o mesmo produto mas são fabricados com a mesma tecnologia. Mas digamos que usando um ou outro, terá o mesmo resultado =) Pode usar qualquer boina para esta politriz. Terá que adquirir o parafuso adaptador e suporte, que não vem incluso. Veja o tamanho de boina que você melhor consegue trabalhar. A Meguiars tem roto orbital e a Flex é Politriz, elas não podem ser comparadas porque funcionam de maneira diferente mas a roto orbital da Flex também está sendo importada mas lhe digo, a roto orbital da Flex que está vindo é muito mais forte que da Meguiars. A Roto Orbital da Meguiars é mais para entusiasta, ela não aguenta o pique do dia-a-dia de uma oficina, a Flex sim. Abraço
Bom dia Alex, obrigado pelas explicações, não querendo rasgar seda mas tu é o cara meu! Entende tudo de lataria de carro. Me avisa quando chegar a Flex roto-orbital que quero compra-lá. Grande abraço
Olá Rodrigo Capaz, estou aprendendo como todos aqui e tenha certeza, tem gente nesse Brasil que sabe muito mais que eu. A diferença é que eu criei um canal de comunicação pra passar o meu conhecimento. Outro cobram para passar este conhecimento e outros nem trabalham com internet. Mas tem outros também que fazem videos, e trazem dicas de cuidado automotivo. Vou cadastrar a Roto Orbital Flex no site, com um preço totalmente aleatório pois não sei ao certo qual será seu preço, mas lógico, ela é mais cara que a politriz, mas você poderá se cadastrar para ser informando quando ela estiver disponível. Abraço
Grande Alex, Salve Paceiro rapaz vc ta inspirando muita gente msmo ja fiz o pedido dos prod. lincoln la na miromi vai chegar pra minha mãe logo logo….ja falei pra ela…Chegando ja despacha pro Japao to doido pra testar, entao companheiro uma perguntinha. 1º”No Lustro eu posso usar o PLC ao inves desses ai que vc citou, pois queria testar um processo inteiro lincoln pra dpois fazer outros com marcas misturadas ou o PLC vai mascarar muito?::: 2ºainda nao adquiri uma cera de qualidade entende..rsrsrs…to querendo acabar com uma que comprei, ainda antes de estudar mais a fundo sobre polimento e espelhamento….ela é da marca: SurLuster ( http://www.surluster.jp )nome: Super Star made with carnauba, ela e fabricada aqui no japao msmo mas na lata diz que e tecnologia é do lab. deles la da California USA…..acredito q a diferença sera no tempo de proteção e brilho!?!?!? 3ºFalando em Qualidade brilho e duração……carro branco CERA vc aconselha a 476S ou se eu usar a NXT ou a M2611 vou ter bons resultados????T+++ valew parceiro VC, Viny, Nelson e outros ai tao inspirando muita Gente…kkkkk Fica com Deus……Ps. Se eu não encontrar CARLACK 68 aki no japao ou no USA ja reserva o Meuuuuuuuuuuuuuuuuuu ela vai fazer sucesso aki no japaooo…muita chuva….Jesus Te Ama e Ama os parceiros do Blog Tbm….. “Aquele que tiver sede de graça lhe darei da fonte da vida enterna”
Olá Juliano Maravilha =D 1. Você não pode usar o PLC pra lustrar, ele não remove holografias, ele é um selante, de durabilidade média-baixa. Um processo inteiro da Lincoln, poderia usar: Massa II > Boina Lã Amarela; Composto Polidor > Boina Espuma. Com estes 2 produtos, vc mata a charada. Recomendo também adquirir o Mega Forte, que é um polidor muito abrasivo mas combinando ele na boina amarela, você poderá ter excelentes resultados e um polimento muito rápido de se realizar. Mas é preciso aprender a lidar com este polidor. 2. Não posso falar nada sobre esta cera, até porque não conheço. 3. Carro branco, use a 476S. Você terá os melhores resultados e proteção. M2611 também pode ser usado tranquilamente em carro claro. Cera NXT também mas como ela tem uma proteção um pouco menor que a M2611 e não terá muita diferença no look, se for usar entre NXT e M2611 em cor clara, use a M2611. Valeu fera. Vou continuar postando conteúdo, problema que estou sempre correndo e veja quanto tempo demorei pra responder dessa vez seu post. Sobre Carlack, não achei em nenhum lugar nos EUA, onde realmente está difundido a Carlack é na Europa. ÉÉÉ, vai fazer sim, não só por ai não viu, aqui ela também vai fazer sucesso hehehe E Carlack não tem selante de vidros, tem outros produtos de excelente qualidade e estou trazendo primeiramente os 3 principais produtos da Carlack: Glass Sealing, Limpador de superfície Nano Systematic e Selante Longlife. Amém. =) Grande abraço
Alex, sobre politriz agora… Apartir do pre lustro posso usar apenas a G220v2 por exemplo, no caso so no ” corte” seria necessario uma politriz ou pelo contrario posso fazer uso da Politriz em tudo e a Roto Orbital e que pode inicialmente ser dispensada ( compreendo que o ideal e ter e usar as 2 sendo que a Roto seria para a parte final esta certo? ) mas vi tambem que a Roto e menos agressiva e a nao queima a pintura quando nao se entende sobre o RPM (ou OPM ) correto bem como a força aplicada, notei que a potencia em watts e bem menor elas podem trabalhar direto neh, no caso penso em investir em uma Roto top de linha e uma politriz chinezinha para nao passar de mil reais… nao sei se pode passar por aqui mas na MIROMI cartao de credito faz em vezes? Abraços
Se você for profissional, sempre politriz no corte, sempre. Roto orbital, recomendo mais para aplicação de cera e lustro em cores críticas. Unica coisa que a roto é diferente é que ela é menos agressiva que a politriz. Questão é, se você efetua o lustro com Politriz e sempre fica holografia, tem alguma coisa errada, alguns casos, pinturas mais delicadas, poderá recorrer a roto (mas quem tem habilidade na politriz, não precisa da roto pra lustro, muito menos corte). Agora aplicação de cera, como uma NXT líquida na roto é excelente. O processo na roto demora muito mais. Se for pra polir em cantos críticos, dai sim, utilize a roto. Sim, o funcionamento da Roto orbital é diferente da politriz. A roto funciona por oscilações por minuto, e a politriz por rotações. Existe a roto da flex, que oscila e gira, ao mesmo tempo, tendo uma agressividade entre a roto e a politriz, tendo melhor acabamento e desempenho. Vamos aguardar ela chegar no Brasil, acho que vai chegar por um preço meio salgado também =\ Sobre potência lhe digo, a Roto da Meguiars não aguenta o dia-a-dia de um profissional que vai utilizar ela sempre. Ela foi feita mais para entusiastas. A Porter Cable é mais forte e a Flex é profissional mesmo. Em até 6x sem juros, parcela mínima de R$ 50,00. Abraço
Eae Alex!! to com uma duvida, o M105 ulta cult da megiars já testou ele no corte ? ele seria mais abrasivo que por exemplo a extra forte ou mega forte da lincoln ? logo logo vou ter que comprar mais polidor para o corte e já estou pesquisando to usando a extra fonte da lincoln o custo dela é otimo vc acha que vou ganhar em qualidade se eu troca pelo ultra cut ? pela descrição dele notei que ele é o mais avaçando entre os produtos de corte to certo? Abraçooo!!!
M105 Ultra Cut tem um excelente corte, semelhante ao Extra Forte da Lincoln porém eles tem tecnologias diferentes. Ultra Cut tem muito mais abrasivos, eles são bem pequenos só que eles são muito duros e não diminuem no polimento (você quase não sente os abrasivos se pegar esfregar ele nos dedos), quer dizer, enquanto tiver lubrificação, ele está cortando do mesmo jeito e deixa um excelente acabamento. Extra Forte vai diminuindo os abrasivos e não tem o mesmo poder de corte quando estiver com menos produto, isso quer dizer que precisa usar mais produto. Pode utilizar o M34 Inspeção Final para dar uma nova lubrificada no M105 para aproveitar melhor os abrasivos, usando assim menos produto, fazendo render mais e deixa a superfície limpa já. O acabamento dentre os 2, posso lhe dizer que o Ultra Cut fica um pouco melhor. Abraço
Fala Alex! outra duvida vi que está disponivel a boina ninja da lincoln mas qual seria a abrasividade dela seria igual a boina de fio branca? ou posso comparar ela com a boina amarela e se vc já testou caso sim o que achou? Abraço
Olá Kledir Abrasividade da boina ninja fica +- como a boina fio amarela. Ela é menos abrasiva também por fazer um atrito mais suave na pintura mas ela corta muito bem. Posso dizer com segurança que é uma boina totalmente diferenciada do mercado. Não tem nenhuma parecida com ela. Para remover marcas de lixa não é interessante com ela mas se não lixar e quiser dar a primeira pegada com ela, é excelente, mas é bom descontaminar antes, é claro. Depois faz o lustro e já era. Ela vai deixar poucas holografias, facilitando e muito a etapa do lustro. Ela deixa um acabamento melhor que a boina de fio amarela. Abraço
Salve grande Alex cara preciso de um help seu amigo…to tendo dificuldade em usar a boina roxa da Meg com COmposto Polidor da Lincoln….tipo to fazendo assimm…..descontamino, lixo 1500 e 2000, lavo, MF, Corte Extra forte e Boina amarela(de boa otima boina), Boina Roxa Meg e Composto polidor(cara ela fica quicando d++++ parece q resseca sei la) seguido de Ultra finishing MEG com boina de Espuma(excelente boina adorei a melhor msmo) e dpois PLC e Colinite 845……o problema por enquanto foi um poouco de holografia que ficou onde to errando espero q possa me ajudar abs….. t+++ parceiro ta pra entrar uma grana e vou comprar outras coisinhas…abraçoss t+++
Olá Juliano Então, parece que você está colocando pouco produto para estar acontecendo isso ou o seu suporte está desnivelado (a superfície contaminada também faz isso na boina de espuma mas você já descontaminou e poliu, então não tem mais contaminação). Essas seriam as causas. Sobre o produto, recomendo fazer um X na boina de espuma que dai é uma quantidade boa de produto. Se mesmo assim está picando, veja o suporte se não está trepidando. No aguardo Abraço
E ai Alex td blz? Amigo estou com uma duvida aqui, por não ter muita pratica ainda estou com dificuldades de remover riscos leves a médios da pintura com a boina roxa da meg, hj estava usando ela com o extra forte da linconl, até que foi bem, mais ta demorando mto pra cortar a superficie, lembrando que antes de começar descontaminei com a clay da 3M, sera que se eu pegar essa boina ninja da linconl ou uma amarela de lã, ficaria mais facil? a pintura desse carro q estou fazendo tem muitos riscos, o carro é 2008, grafite metalico, mas nunca viu cera na vida, e eu acho que ele ficava dentro de um pombal, de tanto M de passaro que tem, da até dó, mas enfim gostaria de sua opinião sobre as boinas, valeu.
Olá Dionir Extra Forte é um excelente polidor. Na boina roxa ele não vai ter tanto corte mas vai ter bastante ainda mas o acabamento que ele vai dar é excelente, quase isento de holografia. Agora, se ele não está removendo, concerteza, recomendo usar uma Boina Ninja e trabalhar com calma. Faça um teste bem trabalhado numa área de 50x50cm e veja o resultado. Caso ainda assim não consiga remover os riscos, recomendo o uso de lixa 2000, usando taco para lixa de polimento. Após você usa boina de fio para refinar as marcas da lixa. Para remover as marcas da lixa 2000, recomendo Extra Forte + Boina Fio Amarela. Se usar a Boina Ninja, vai demorar um pouco mais, porque ela tem a espuma e não deixa a lã ter o atrito tão alto, demorando para remover as marcas da lixa e também, a boina não foi feita para tirar este tipo de defeito, pode até tirar mas vai comprometer a durabilidade da boina. Bem, como a pintura também sofreu danos com feses, cuidado, essas contaminações de feses tentem a atravessar o verniz e o polimento não vai resolver. Abraço
Valeu Alex, obrigado pela dica, mais uma coisinha, eu posso lixar somente onde tem riscos mais fundos para fazer uma correção, lembrando que o carro tem pintura original ou tenho que lixar o carro todo, valeu e mais uma vez obrigado pelas dicas.
Sim, faça lixamento localizado, nada de lixar todo o veículo. Utilize um taco ou chinelinho e lixe no sentido contrário do risco, no sentido vai-e-vem. Lixe adicionando água e não faça pressão na lixa, lixe de forma suave, após um pouco do lixamento, analise de o risco saiu com a lixa. Agora, você terá que remover os riscos menores, deixados pela lixa, que vão ser muito mais fáceis de serem removidos que o risco mais fundo, que foi removido pela lixa. Não faça a besteira de lixar por lixar. Você só lixa se tem um porque e lixa só onde é realmente necessário. Abraço
Salve grande alex valew man Arigatou problema resolvido e falta de produto msmo to fazendo aos poucos meu carro rsrs falta de tempo e complicado então olha lá no orkut dpois as fotos Jk polimentos abraços e obrigado
bom dia Alex..tenho uma duvida..tenho uma politriz com rotação fixa em 2800rpm..qual sua dica para um polimento uniforme.. agradeço e aguardo
Olá Alexandre Sinceramente? Troque de politriz, e adquira com controle de rotação, de preferência que iniciem a rotação em 600 ou 1000rpm. Não recomendo nem pra testes essa rotação de 2800rpm, é simplesmente muito alta, vai saltar holografias na pintura. Abraço
bom dia Alex..tenho uma duvida..tenho uma politriz skil modelo 9050 com rotação fixa em 2800rpm..qual sua dica para um polimento uniforme….existem muitas informações sobre rotação correta para polimento com massa 2..depois lustro e finalmente acabamento se fosse possivel gostaria de saber de vc qual boinas usar realmente, em todas etapas ( boina de pele que acompanha este modelo é aconselhável para massa N2)
agradeço se vc pudesse me dar uma luz em relação a isso…. Forte abraço Att Alexandre
Alexandre, como já disse no seu outro comentário, recomendo trocar de politriz. Sobre esta boina, ela possui o mesmo corte que uma boina de fio branca. Ela deixa holografias e precisa fazer refino com boinas de espuma. No tópico informo várias opções de boinas e casamento de produtos a serem feitos. Se tiver alguma dúvida a respeito, deixe aqui. Abraço
Obrigado Alex…sem problema…
Obrigado Alex….mas no caso antes de trocar de politriz não seria mais viável colocar um dimmer (controlador de rpm)na politriz?? com esta peça vc controla totalmente a politriz, tanto nos rpms altos e baixos….. agradeço e aguardo
Olha, quanto a isso eu não entendo muito mas já vi gente que colocou um sistema que muda acho na voltagem ou resistência algo assim (é, acho que to falando bobagem agora hehe), deve ser o dimmer que você comentou, mas é algo na voltagem, corrente que muda e é possível controlar a rotação por ali. Mais fácil mesmo é adquir uma politriz já com esse controle nela mesmo =) Abraço
Olá alex,
Até onde é possível retirar Swirls e riscos leves num processo manual? Caso possível, quais seriam os procedimentos e produtos? O tópico está bem sortido de informações sobre polimento, porém sempre utilizando politriz. Mas gostaria de algo mais caseiro, tipo, alguém põe uma bolsa no capô de um carro preto e puxa arrastando, deixando aquelas marcas. Como resolver em casa mesmo?
Abraços, Bernardo
Olá Bernardo A 3M tem um produto chamado Elimina Riscos 3M, que é um polidor para ser utilizado manualmente para remover estes riscos. A Meguiars também tem o ScratchX para está função. Os produtos são utilizado com espuma aplicadora e utilizados com movimentos circulares para remover os riscos. Após feito, passe um pano microfibra e analise o resultado. Caso necessário reaplique o produto. São produtos desenvolvidos para o uso doméstico na remoção desses defeitos. Abraço
muito bom as indicaçoes de cada produto ,poderia me esclarecer se passo o selante[meguiars] primeiro ou a cera[ultimate meguiars]?parabens alex,existe muita gente usando produtos errados,inventando até,vc esclarece tecnicamente de maneira clara e objetiva,com a anastomose de varios produtos de marcas diferentes,valeu mesmo em vc confio,abraços mario david
Olá Mário A tecnologia do Selante Sintético e da Cera Ultimate é a mesma, os 2 são selantes a base de polímeros sintéticos só que a Cera Ultimate é chamado de Cera comercialmente, para vender mais . Os 2 produtos são a base de selantes, então não tem porque utilizar um produto ou outro. Os 2 produtos são diferentes. Não tem porque ter os 2 produtos. Quer um melhor acabamento? Aplique 2x camadas do Selante Sintético ou Cera Ultimate, aguarde 6 horas entre camadas. Abraço
alex,tenho um golf preto e usava a cera nxt e a agora a ultimate da meguiars,mas meu capo esta cheio de risco tenho o ultimate composto,passei manual mas nao saiu sera que sai com a politriz com boina amarela ou com a de esponja amarela?grato mario david
Mario, tente esfregar mais manualmente estes riscos. Com a politriz você vai estar fazendo a mesma coisa que está fazendo manualmente, só que muito mais rápido, então experimente esfregar um pouco mais pra ver se não sai. Com a Politriz você vai remover muito mais rápido só que tem outra coisa, que tipo de risco você está tentando remover? São riscos superficiais? Riscos fundos? As vezes é necessário utilizar uma lixa 2500 pra auxiliar. Abraço